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當寬體、重載大輕卡成為市場新熱點之后，以高速重載起家的奧鈴推出了新捷運。既是對奧鈴捷運品牌理念的重塑，又是對城鄉物流細分需求的精準響應。一次試駕或許不能展現出新捷運的全部特點，但從測試數據及實際駕乘感受來說，奧鈴新捷運配得上這個“新”字。一直以來，在輕卡各細分市場中，由于運輸貨物類型以及運營工況特殊，城鄉物流用車市場相對比較復雜。通過梳理市場需求，基本可以總結為幾個關鍵詞：便宜、皮實、能拉快跑。隨著用戶年輕化，在這些傳統屬性基礎上又增加了舒適性的新屬性。奧鈴新捷運正是根據上述市場特點，在原有捷運基礎上進行一系列升級之后的一款車型。

我們用了整整一天時間對新捷運進行了深度體驗，試駕路線包括城市、城鄉道路以及快速路，與城鄉物流實際工況比較接近，這讓新捷運的一些技術特點得到了充分展示。

在整體配置上新捷運已經完全突破了傳統3.36m軸距車型的做法，后者通常采用3L左右排量發動機和6擋變速器，而新捷運搭載的是朝柴3.9L柴油機，8擋法士特變速器，通過對動力鏈的升級，真正滿足高速重載在動力方面的需要。

天津匯德威汽車科技有限公司是北汽福田汽車股份有限公司授權天津區域奧鈴、歐馬可、風景、圖雅諾、伽途等品牌的一級經銷商，下面天津奧鈴捷運專賣店為您概述新捷運的相關性能。

如今經過13年發展歷程，天津捷運總經銷，時間在變，選擇不變，用戶對奧鈴捷運的鐘愛成就了當年福田汽車在中輕卡市場的野心，也讓“以科技進步驅動行業升級”的福田奧鈴，成了一眾用戶好的創業伙伴，甚至有人戲言“老婆能借，車不能借。”

而這份對于奧鈴捷運的鐘愛，也終化成了一組漂亮的成績：自2005年拉開中國輕卡升級換代大幕以來，2007年奧鈴捷運年銷量突破2萬臺，2008年成為首屆中國勒芒輕卡耐力賽用車，到了2013年年銷量已超6萬臺。

目前，奧鈴輕卡國內保有量為73萬臺，其中奧鈴捷運保有量達到43萬臺。在接受物流商用車網記者采訪時，福田汽車集團副總經理、商用汽車集團常務副總裁陳青山為奧鈴捷運點贊，特別是銷量層面，奧鈴捷運可說是肩負重任，表現相當突出。

全柴490發動機這款瘦身的奧鈴新捷運搭載的是全柴490國五發動機4B2-115C50。發動機的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，天津捷運售價，扭矩320牛米。

對于定位于藍牌輕卡的標載運輸，天津捷運重載版，這個動力已經足夠用。對于貨車動力是否夠用，有個簡單但不太的判斷方法，一般車貨重1噸，天津捷運，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據自己的貨車來驗證下，這個可以作為選購貨車馬力大小的一個參考。

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